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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

征收旺季附加費 馬士基解困乏力

6月15日,馬士基亞歐航線開始征收“旺季附加費”,每TEU(標準箱)350美元。而實際上,此項新費,馬士基將征收時間從原計劃的6月1日推至6月15日,到瞭14日馬士基總部依舊在召開會議反復討論。6月14日,馬士基華東以及華中區總裁施凱申接受本報記者采訪時稱,“旺季附加費”征收,預計不一定會取得成功,這需要客戶以及市場的認可,“而隨著夏季的到來,馬士基有瞭進一步提升運價的機會”,這隻是馬士基試圖走出虧損泥沼的一種手段。馬士基集裝箱業務至今未走出虧損泥沼,2011年馬士基集裝箱業務虧損6億美元,而2012年首季,馬士基集裝箱業務繼續虧損5.99億美元。“我們不能后里區二胎借貸決定市場,但是我們可以決定倉位和運力投放,馬士基不排除削減運力以使運價恢復到合理可持續水平。”施凱申表示,馬士基會通過削減運力、“低速航行”、征收附加費等方式,使馬士基縮減運營成本,提高運價。“這是因為幾年以來,全球運力每年增長10%。” 施凱申分析道,但是每年全球運力需求增長隻有4%至6%,運力的過剩是航運企業虧損的根本原因。今年,馬士基放棄瞭行使之前10艘1.8萬TEU(標準箱)巨輪的選擇權。2011年2月,馬士基向韓國大宇造船海洋株式會社預訂10艘全球最大、最高效的集裝箱船舶,另外簽署瞭20艘船舶的選擇權,今年2月馬士基出於市場考慮,表示放棄10艘船舶的行使權。施凱申透露,此外2012年3月,馬士基在黃金航線亞歐航線上的運力削減達9%,這些撤銷運力的船隻調至新的市場航線,“同時,一部分已經租用的船舶,交回船東”。“不斷上漲的油價,成為航運企業的頭號成本。” 施凱申分析,2005年以來,集裝箱運價不斷下降,但是通貨膨脹、原材料、人員工資大幅上漲,而航運公司隻有通過提高工作效率等手段降低成本。而更為重要的是,燃油價格上漲瞭一倍,燃油占據所有航運企業成本的50%以上,“為瞭降低燃油消耗,馬士基決定在返航的時候,低速航行,這使得時間延長約6天”。而讓人欣喜的是,航運市場正在恢復,上海集裝箱運價指數顯示,該指數從2012年2月的1000上漲到6月的1500。“但是,因為近期原油成本大幅上漲抵消瞭運費上漲。” 施凱申表示,油價從2008年1月的430美金每噸上漲至2012年6月的700美金每噸,漲幅超過瞭65%,“燃油價格起伏,直接影響航運企業的盈利水平”。“現在的經濟仍然比較脆弱,市場波動性依舊較大。” 施凱申表示,馬士基與客戶簽署建立長期的合作關系,簽署長期合同浮動費率,以降低雙方的風險。在施凱申看來,未來的航運不僅僅是一個拼價格的時代,更是一個拼服務的時代,在航運寒流中,可能有更多的航企被淘汰。

新聞來源民間二胎金主缺錢急用哪裡借錢http://news.hexun.com/2012-06-16/142535642.html
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